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(中央社台彰化縣花壇鄉情趣娃娃北21日電)中國大陸十一長假將屆,中國旅遊研究院今天發布數據,預測十一長假旅遊市場將接待約5.89億人次,年增12%;旅遊收入4781.8億元(約新台幣2.3兆),年增13.5%。

新華社報導,中國旅遊研究院(大陸國家旅遊局數據中心)對全大陸60個樣本城市展開的「中國大陸居民出遊意願調查」,第4季中國居民出遊意願為79.2%,其中有55.5%的居民選擇十一長假期間出遊,出遊意願高。

調查顯示,十一長假出遊的居民首選大陸境內跨省遊,之後依序是高雄市大社區後庭拉珠出國遊、港澳遊、赴台遊和近郊遊。

報導說,跨省遊將推動十一期間形成以東西、南北雙向交叉旅遊流。張家界、黃山、杭州、上海、桂林、三亞、成都、昆明、青島、北京、蘇州、西安等地將成為熱點地區。

有44.7%的人選擇與家人一起出遊。從出遊時間看,10月4日至4日預計將以跨省遊為主,6日至7日將以近郊旅遊為主。

出境遊方面,冷門路線成為亮點,郵輪遊也大受歡迎。東歐、斯里蘭卡等目的地愈來愈受消費者青睞。日韓、俄國、美加、東南亞等線路仍然是熱門線路,尤其是日韓、東南亞的郵輪旅遊線路很受歡迎。1050921
 

 

 

工商時報【陳祖傑】

隨著中國經濟成長增速減緩,印度有可能接續演出,扮演全球經濟的另一個成長引擎嗎?

自從莫迪(Narendra Modi)2014年就任總理以來,印度經濟基本面明顯改善,讓不少人認為它能抵銷中國經濟的頹勢。

從印度的長期經濟發展來看,其主要的優勢包含:人口眾多,且年輕人占多數;內需市場龐大;基礎建設投資明顯不足;服務出口與部分製造業的競爭力在亞洲地區不斷提升。這種種正面因素看起來,印度確實有機會勝出。

莫迪若能成功掌握這股龐大的潛在動能,強化政府效率(例如改善政策執行,降低赤字與外債),則經濟成長率可望與顛峰期的中國匹敵。目前印度人均GDP不到1,700美元,若每年成長10%至12%,就能大幅帶動貿易,並促進工業化與都市化,再現中國10年、甚至20年前的榮景,讓全球各國從中受益。

但值得注意的是,印度的長期潛力雖然看好,短期景氣卻乏善可陳。因此聯博認為,印度要在短期內成為全球另一個成長引擎,或許並不容易。

假使詳細比較中國和印度的經濟,就能更清楚地了解現況。中、印兩國近來的成長主力來自於公共支出,民間投資力道則持續不振。兩國之間的差別在於,中國努力調整經濟結構,企圖跳脫投資導向的成長模式,轉型為消費導向經濟;印度卻反其道而行,希望加強政府投資力道,降低對服務業與低附加價值消費的依賴。

印度今年第1季的整體GDP年增率達7.9%,第2季已降至7.1%,如果不算政府支出,成長率更低,僅有5.7%;整體資本支出則下滑約3%。目前市場已將焦點轉向印度的第4季表現,期待成長有所提升。由於今年雨季水量豐沛,農耕收成看俏,可望提振消費。

此外,公務員薪資未來幾個月將大幅調漲,亦有助於提升消費力道。但兩者都屬於一次性利多,未來仍有賴經濟結構改善,才有辦法維持消費增勢。

莫迪的改革計畫旨在藉公共投資之力,帶動民間投資,但落實至今,尚未看到民間投資增強的跡象。公共投資能否長期持續,又是另一個變數,尤其政府作業繁文縟節,大幅拉長了基礎建設的前置期。

至於中國的情況恐怕更值得擔心。過去4年來,製造業投資動能持續減弱,一來是因為出口長期低迷,二來則是許多重工業淘汰過剩產能的緣故。而房市投資年初表現強勁(3月份年增率為15%),但目前已開始疲軟(7月份年增率僅為4%),主因是政府在部分地區實行打房,已經開始展現顯著效益。

此外,中國國營企業7月份固定資產投資年增率大幅成長22%,但民間投資的增幅卻只有1.8%,遠低於去年同期的雙位數成長。其中,由政府主導、資金來自各種公共管道的基礎建設,是中國此次投資週期的唯一成長來源,獨力撐起整個經濟大局。

整體而言,中、印兩國目前的經濟皆看不出強勁成長趨勢,未來1年恐怕難以提振全球經濟。雖然預估兩國整體經濟成長率處於6.5%至7.0%區間,已經高於許多國家,但進一步觀察兩者的成長動能,就能發現其中隱憂,讓人難以對短期發展感到樂觀。
 

香港「港龍航空」一架客機在香港機場和一輛維修車相撞,飛機左引擎壓到維修車的車頂。警消趕到將受傷的司機救出送醫治療。

事故原因正由警方調查。

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