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商品訊息簡述:
公路總局宣布26號最新道路管制訊息，台8線中橫公路關原116K至太魯閣186K，26號晚間實施預警性封路，晚間9點禁止進入、11點全面封閉；台東縣東富公路台23線16K~25K東河鄉北源村路段，26號晚間10點起執行預警性封閉。
另外，台23線5K+610永豐大橋路段預警性封閉；台27線葫蘆谷到大津路段將於26號晚間10點預警性封閉，預計28號12點開放通車。
至於27號部分，台9線蘇花公路預定27號8點禁止進入；台7線西村到棲蘭、臺東縣長濱鄉充氣娃娃台7甲線棲蘭到思源啞口、台23線豐南到縣界，預定27號7點禁止進入；台7丁線雙連埤到圳頭預定27號8點禁止進入、台11甲線光復到豐濱預定27號9點禁止進入，若風雨侵襲時間有變化，不排除提前或延後實施。
工商時報【孫彬訓╱台北報導】
全球行動支付急速發展，並呼應衛生福利部政策，衛福部國際醫療管理工作小組的會員機構率先推動行動醫療支付，台灣私立醫療院所協會與Visa宣佈，將推出「醫指付」APP，預計在今年底上線，以後台灣消費者將可在醫療院使用行動醫療支付服務。
「醫指付」計畫首波將配合13家銀行與6家私立醫療院所，未來就醫僅需透過手機APP即可行動繳費。透過APP線上註冊信用卡或Visa金融卡，並輸入欲繳費病患的身分證號，醫院後台系統即可查詢批價應繳金額。消費者僅需於手機上按下繳費鍵即可完成付款，不受時空限制，病患家人也可於遠端繳費，相較於傳統的櫃檯批價繳費方式，減少民眾等待排隊繳費的時間，大幅提升就醫便利性及滿意度。據金管會去年底宣布，要在5年內，將電子支付取代民眾現金消費倍增至52%，此計畫擬於2016年底上線，積極催生台灣的醫療支付e化新世代。
衛福部部長林奏延表示，衛福部為促進醫院創新、提升醫療品質與滿意度，今年預計於國內醫療院所推行動支付，透過便民付費方式，建立友善醫療環境。行動支付可突破時空限制，便於病患親友遠端付費。衛福部特別感謝台灣私立醫療院所協會、Visa與各發卡銀行的努力，以及相關醫院單位參與這個計畫，共同為醫療品質和病人福祉而努力。
衛福部為了促進醫院創新、提升醫療品質與滿意度，2015年5月提出於國內醫療院所推行行動支付，以「便民、多元、E化」為原則，鼓勵醫療機構建置多元便利的行動醫療支付，建立友善醫療環境。行動支付可突破時空限制，便於病患親友遠端付費。目前全國已有63家國際醫療會員機構針對國際及自費病人全面提供信用卡或晶片金融卡等非現金方式繳費服務。
此外，衛福部除規劃多元便利的行動醫療支付服務外，因應國際醫療及台灣新住民就醫需求，鼓勵醫療機構配合服務不同文化及語言客群，建立多元溫馨友善醫療環境。
2015年來臺就醫的外籍彰化縣二水鄉SM道具病患已突破30萬人次，包含門診208,198人次、住院6,970人次、美容4,874人次、健檢85,003人次，面對就醫時產生的高額醫療費用，多家承辦國際醫療業務的醫療機構已實際提供刷卡支付醫療費用的方式，除方便病患使用外，更能預先確認其可支付醫療費用的額度，以避免發生欠費情形。
醫院加入醫療行動支付的誘因，主要是醫療行動支付可突破時空限制，不論何時何地、跨國亦可直接操作付款，提供給消費者更便利的支付選擇；同時為醫療院所省下部分使用信用卡付費的手續費，能夠讓這些省下的資源更集中於醫療服務，提升整體醫療品質。
台灣私立醫療院所協會積極爭取台灣行動醫療支付的誕生，提供更為便民的服務。目前第一階段試行邀請參與的醫療機構有6家，預計第二階段將擴展至全台公私立區域醫院以上的醫療院所。
Visa以嶄新與完整的科技實力，作台灣行動醫療支付發展的強大後盾。為支持「醫指付」APP的支付服務，目前已邀請13家發卡銀行，超過4千萬卡友參與計劃，透過完整系統研發並全面連結醫療院所與銀行端，將來讓參與銀行的持卡人，利用所有信用卡及Visa金融卡進行手機醫療支付，享用更便利的支付選擇。
交通部預計於今（5日）拜會教育部，希望能中小學每學期能增加六小時的交通安全教育，希望有助於減少交通事故的發生。對此台大電機系教授葉丙成在臉書上表示，「請各部會尊重教育專業！勿再干擾孩子教學，幫你們做業績！」
交通部今將拜會教育部，希望中小學每學期能增加六小時的交通安全教育，但此消息傳出後令不少老師、校長都搖頭。葉丙成表示許多基層的老師、校長都跟他反應說，他指出「這就是典型的政府部會，為了幫自己做業績，利用教育、干擾孩子正常教學的最不好的示範。」
葉丙成也指出很多基層課綱的制定，有其嚴謹性；需要許多專家學者，花許多的時間才能決定孩子們該學什麼。他更說：「交通安全固然重要，但疾病防治、性別平等、環境教育、生命教育，哪一個東西不重要？」但就是因為臺中市沙鹿區威而柔這世上太多東西重要，但孩子的時間很有限，所以才需要各領域的教育專家們來決定什麼該教，什麼不該教。不是各部會自己業務執行有所不力，就去凹教育部把責任轉嫁到老師身上。
葉丙成更直指交通事故最大的三個課題是：機車、老人、酒駕；不是增加六小時的交通安全教育就能減少這些死傷人數，何況交通安全早已融入中小學的課程中，因此他認為「如果沒有做過試辦並嚴謹的分析成效，交通部憑什麼隨意再來多要要孩子們的教學時數？」
最後葉丙成也在文內提到，若讓交通部任意的要每學期六小時的教學時數，那消防署、衛福部、內政部是否也都能要求上六小時的消防安全、登革熱防治、或反毒教育。葉丙成呼籲，部會應尊重當初課綱專家嚴謹的制定過程，而非「凹教育部、教育局處發公文要求老師去幫他們這些部會局處做各式各樣的宣導，還要求要有成果、填數據、拍照片給他們做業績。」
對於葉丙成呼籲部會應尊重教育專業，讓孩子能有正常的學時間一事，教育部長潘文忠回應，學校課程中已經有交通安全相關內容，加上現在課程時數很滿，不一定要增加教育時數才能提升品質，應思考如何落實生活教育、如何從日常生活中養成習慣讓效果發揮才是教育的重點。
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